今回のテーマ
「農地転用から見た豊田市の都市の広がりについて」

■とき　令和3年2月17日（水）午後6時～7時
■ところ　豊田都市交通研究所・オンライン開催
■話題提供者　坪井　志朗（豊田都市交通研究所　研究員）
■参加者　21名（会場参加：7名、オンライン参加14名）

詳しくはこちらの「過去の開催報告」をご覧ください。

特集「事故オープンデータの利活用に向けた地理情報システムにおける可視化手法に関する検討」

（1）事故原票データのオープン化
皆様は事故原票データのことをご存じでしょうか。事故原票データとは、交通事故が発生した時に、警察が事故現場で事故の原因について、関与者に対する聞き取りの結果を記録するとともに、交通事故の発生時間、発生箇所、関与者の運転車種等に関する情報を収集したものです。交通事故対策を検討するため、事故原票データに基づいた分析は有用です。近年、交通事故件数の低減に向けた取組の一環として、警察庁は平成31年における日本全国の事故原票データをオープンしています（警察庁、2020）。また、事故原票データのオープン化が進められており、一部の都道府県は既に交通事故の原票データをオープン化しています。これによって、交通事故の多発箇所や関与者特性（年齢層・運転車種等）を考慮した事故特性への分析は可能となります。

（2）事故原票データの活用に関する当研究所の取組
当研究所は長期間にわたって、豊田市役所地域振興部交通安全防犯課を通じて、愛知県警から豊田市内で発生した交通事故の原票データを頂戴し、委託業務内容として、小学校区別の交通事故マップの作成や「とよたの交通事故」冊子の編集に活用しています。また、このような貴重なデータをさらに活用することを念頭に置き、ゾーン30（30キロ速度規制が設定された区域）整備エリアの選定方法、非高齢者と比較した高齢者の事故特性分析に関する自主研究を進めてきました。その成果は、国内外の学会にて論文発表（例えば、交通工学研究会研究発表会、米国交通運輸調査研究会の年次大会（以下、TRB年次大会と称する））やジャーナルにて査読付論文の公表（例えば、Asian Transport Studies、Journal of Advanced Transportation）ができるようになりました。また、既に公開された福岡県の事故原票データを活用し、運転車種を考慮した交通事故による負傷程度分析に関する研究をTRB年次大会にて査読付研究論文の発表を行いました（Yang et al., 2020）。

（3）本研究の問題意識及び目的
上記のTRB年次大会にて発表した2編の論文は筆者が主担当した自主研究による成果ですが、交通事故分析に関わる研究者を対象とした学術的な研究成果であり、やや分かりにくいかもしれません。しかし、事故原票データのオープン化が進められている中、このような貴重なデータを活用していき、交通事故のさらなる削減を目指していかねばいけないと考えています。そこで、本稿では、当研究所の既存研究による成果を整理しながら、オープン化した事故原票データの利活用を検討することを目的としています。特に、事故原票データから把握できる位置情報の活用方法について着眼しています。

機関紙「まちと交通」74号

今回のテーマ
「高齢運転者のための安全・安心な環境整備について」

■とき　令和3年1月20日（水）午後6時～7時
■ところ　豊田都市交通研究所・オンライン開催
■話題提供者　三村　泰広（豊田都市交通研究所　主幹研究員）
■参加者　22名（会場参加：8名、オンライン参加14名）

詳しくはこちらの「過去の開催報告」をご覧ください。

今回のテーマ
「公共交通乗り放題体験に伴う交通消費行動変化について」

■とき　 令和2年12月16日（水）午後6時～7時
■ところ　豊田都市交通研究所・オンライン開催
■話題提供者　石井　真（豊田都市交通研究所　主任研究員）
■参加者　19名（会場参加：10名、オンライン参加9名）

詳しくはこちらの「過去の開催報告」をご覧ください。

特集「豊田市におけるコロナ禍の都市交通への影響」

新型コロナウイルスは、私たちの暮らしを大きく変えようとしています。
このウイルスが今後、どのような形で終息していくのか見えない中で、
短期的なものにとどまらず、中長期的に思いもよらない影響を与える可能性が
あります。
当研究所では、豊田市にもたらすコロナ禍の都市交通への影響について
分析し、その対策提言に向けた取り組みを研究員による特別研究チームを立ち上げ、
実施してきました。
ここでは、その検討の一環として実施したコロナ禍での都市交通への影響に関する
意識調査について、速報的に紹介をさせていただきます。

機関紙「まちと交通」73号

今回のテーマ
「バスロケデータの利活用について」

■とき　 令和2年11月18日（水）午後6時～7時
■ところ　豊田都市交通研究所・オンライン開催
■話題提供者　楊　甲（豊田都市交通研究所　主任研究員）
■参加者　24名（会場参加：19名、オンライン参加5名）

詳しくはこちらの「過去の開催報告」をご覧ください。

今回のテーマ
「Wi-Fiパケットセンサーによる豊田市都心の人の動き」

■とき　 令和2年10月21日（水）午後6時～7時
■ところ　豊田都市交通研究所・オンライン開催
■話題提供者　西堀　泰英（豊田都市交通研究所　主席研究員）
■参加者　34名（会場参加：21名、オンライン参加13名）

詳しくはこちらの「過去の開催報告」をご覧ください。

今回のテーマ
「リアルタイム情報に基づく平面交差点信号制御システム最適化に関する研究
－平均遅延最小化を目指す信号制御最適化の非線形計画モデルの構築方法とその検証－」

■とき　 令和2年9月16日（水）午後6時～7時
■ところ　豊田都市交通研究所（愛知県豊田市元城町3-17　元城庁舎西棟4F）
■話題提供者　穆　蕊（ム　ルイ）（豊田都市交通研究所　主任研究員）
■参加者　19名

詳しくはこちらの「過去の開催報告」をご覧ください。

皆様はバーチャルリアリティ（以下、VRと称する）のことをご存じでしょうか。

VRは英語の「Virtual Reality」の略語で、日本語では「仮想現実」などと言われます。ゴーグルなどを通して映像を見ることで、自分があたかも映像に映し出される仮想的な空間の中にいるかのような体験ができるものです。最近では、交通安全対策の検討にも使われており、例えば、愛知県警では高齢者向けにVRで交通事故の疑似体験ができる講習会等を実施しています^1）。

先日も研究所のホームページでご紹介しましたが、当研究所では豊田市井郷地区のゾーン30のエリア（時速30キロの速度規制区域）における交通安全対策の検討を行っています。この中で、2020年8月19日に開催された井郷地区の地域会議において、委員の皆さまに車両目線でのゾーン30の現状や問題点を認識していただくため、VR体験をしていただきました（写真1）。

VR体験では、車の運転席から見たゾーン30のエリア内を走行した映像をご覧いただき、道路標識や路面標示などの状況を確認していただきました。なお、VRは視覚情報と体感情報にずれが生じることで気分が悪くなることがあり、その場合は体験を控えたり中断していただきました。また、機器の消毒等、新型コロナウイルス感染防止対策を行いました。

VRを体験した直後に、実際に道路標識や路面標示があった場所などについて振り返りを行いました（図1）。体験者からは、「標識などがあったことに気が付かなかった」や「標識の角度や高さによって見えにくいものがある」など、実際の運転時の視線に近いVR映像ならではの声が聞かれました。

VR体験の終了後に、地域の交通安全対策を考えるための予備知識とするため、ゾーン30の交通安全性向上に向けた対策メニューについて紹介しました。今後はVR体験で感じたことや紹介した交通安全性向上に向けた対策メニューなどを踏まえ、ゾーン30区域の交通安全性向上に向けた方策を検討していきます。

写真１　VR体験会の様子

図１　ゾーン30入口から500m道路区間で標識がない問題を確認するためのVR映像の様子

出典¹⁾ 愛知県警察本部のHP、https://www.pref.aichi.jp/police/syokai/sho/nakagawa/katsudou/vr-koutu-anzen.html

今回のテーマ「コロナ時代の豊田市の暮らしについて～都市と交通の観点から～」

■とき　 令和2年8月19日（水）午後6時～7時
■ところ　オンライン開催
■話題提供者　三村　泰広（豊田都市交通研究所　主幹研究員）
■参加者　19名

詳しくはこちらの「過去の開催報告」をご覧ください。